近年來，我國二手車市場規(guī)模迅速擴(kuò)大，交易量持續(xù)增長。中國流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年全國二手車?yán)塾?jì)交易量1841.33萬輛，同比增長14.88%，累計(jì)交易金額為11795.32億元。2024年1—2月二手車?yán)塾?jì)交易量289萬輛，同比增長6.76%。
推出二手車消費(fèi)補(bǔ)貼活動、給予二手車經(jīng)銷企業(yè)資金支持鼓勵規(guī)?；l(fā)展、優(yōu)化平臺服務(wù)……記者注意到，當(dāng)前各方在促進(jìn)二手車消費(fèi)方面持續(xù)發(fā)力。
受訪業(yè)內(nèi)人士表示，二手車交易的增長主要得益于汽車保有量的增加、消費(fèi)者購車觀念的轉(zhuǎn)變以及政府對二手車市場的政策支持。未來，促進(jìn)汽車消費(fèi)潛力釋放，在不斷宣傳引導(dǎo)擴(kuò)大二手車消費(fèi)的同時，還要在二手車安全性鑒定和售后服務(wù)等保障方面多下功夫。
二手車市場日益活躍
近日，山西朔州的楊先生經(jīng)過綜合權(quán)衡，在大同二手車交易市場購買了一輛極具性價比的二手車。“二手車價格優(yōu)惠，而且商家不僅會提供涵蓋多項(xiàng)檢測的報告，還提供完善的質(zhì)保，總體來說比較放心和劃算。”楊先生對記者說。
消費(fèi)者對二手車的青睞也令二手車商馮雨晨深有感觸，他對記者表示，今年以來自己門店的咨詢量明顯增多，一些之前處于觀望態(tài)度的消費(fèi)者紛紛下了訂單。“目前，部分4~6年車齡、行駛里程在5萬公里以內(nèi)車況良好的二手車成為購車者追捧的對象。”
記者梳理看到，為盤活二手車存量，繁榮二手車行業(yè)發(fā)展，多地相繼投入“真金白銀”支持促進(jìn)二手車消費(fèi)：如延吉市投入500萬元開展“延春特惠”二手車消費(fèi)補(bǔ)貼活動，第一輪活動補(bǔ)貼100萬元，已于3月24日—31日開展。北京市近日發(fā)布關(guān)于實(shí)施二手車經(jīng)銷支持政策的通知，提到為鼓勵二手車經(jīng)銷企業(yè)規(guī)?；l(fā)展，促進(jìn)二手車流通，擴(kuò)大汽車消費(fèi)，對符合條件的二手車經(jīng)銷企業(yè)給予資金支持；對于2023年11月1日至2024年10月31日期間二手車經(jīng)銷額超過500萬元的企業(yè)，給予其二手車經(jīng)銷額0.5%的資金獎勵。
中國商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會副會長、華德榜創(chuàng)始人宋向清在接受記者采訪時表示，我國二手車消費(fèi)周期與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期密切相關(guān)。當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入成熟期，二手車市場和消費(fèi)均已進(jìn)入發(fā)展快車道。目前我國汽車保有量約為3億余輛，二手車消費(fèi)不到汽車消費(fèi)總量的10%。按照成熟汽車市場二手車交易占比30%的規(guī)模計(jì)算，考慮到新車消費(fèi)繼續(xù)增長等因素，未來幾年我國二手車消費(fèi)量有望超過1億輛，預(yù)示著二手車消費(fèi)將成為我國汽車消費(fèi)的新常態(tài)。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對記者表示，中國汽車行業(yè)高速發(fā)展使二手車的市場保有量越來越大。為激活二手車市場活力，政府部門出臺多項(xiàng)推動政策，如簡化交易環(huán)節(jié)、降低二手車交易稅費(fèi)、鼓勵金融機(jī)構(gòu)參與二手車貸款等，使二手車市場日益活躍。
打通堵點(diǎn)釋放二手車消費(fèi)潛力
國務(wù)院近日印發(fā)的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》提出，到2027年，二手車交易量將比2023年增長45%。
需求漸增、政策利好等因素讓從業(yè)者對二手車市場未來發(fā)展信心十足。
中國汽車流通協(xié)會會長助理羅磊表示，2023年我國二手車析出率僅為5.6%，相比日本10%的二手車析出率，我國二手車市場還有很大的增長空間，預(yù)計(jì)到2025年，二手車交易量將達(dá)2500萬輛，與新車交易量持平。
與此同時，業(yè)內(nèi)人士表示，未來釋放二手車消費(fèi)潛力仍需打通諸多堵點(diǎn)。在宋向清看來，二手車消費(fèi)還存在三方面問題：一是因手續(xù)不完善而形成的涉及稅費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)和交易手續(xù)費(fèi)等費(fèi)用風(fēng)險；二是賣家隱瞞車輛水浸、碰撞、火災(zāi)等歷史，隱瞞未清欠貸款和保險等事實(shí)，將影響對車輛性能、性價比和安全性的判斷，給二手車交易和使用帶來隱患；三是賣家提供虛假里程數(shù)、虛假車輛配置，甚至進(jìn)行非法改裝等，侵害買家權(quán)益。
基于此，宋向清建議，未來須優(yōu)先解決二手車以及二手車交易全流程的公開、真實(shí)、公正和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)确珊偷赖聦用鎲栴}，為進(jìn)入流通的二手車完善手續(xù)。建立并完善二手車交易檔案，澄清進(jìn)入交易市場的二手車歷史，并由賣家、鑒定單位和經(jīng)紀(jì)公司出具安全報告。涉及的各項(xiàng)稅費(fèi)要理清，并細(xì)化費(fèi)用在買賣雙方之間的歸屬。在此基礎(chǔ)上，引導(dǎo)二手車消費(fèi)認(rèn)知，并強(qiáng)化政策激勵。
瓜子二手車高級副總裁王曉宇向記者介紹，瓜子二手車平臺一直致力于推動行業(yè)的電商化進(jìn)程，通過優(yōu)化服務(wù)流程和提供全面保障來消除消費(fèi)者的顧慮。2023年9月瓜子率先推行“先試7天再買車”；今年3月，瓜子進(jìn)一步上線“送車上門”服務(wù)。至此，手機(jī)上購買，坐在家里收貨，能無理由退貨，有全面保修——買二手車的流程和體驗(yàn)，基本與在電商平臺上下單一件衣服別無二致。
責(zé)任編輯：封曉健
