9月1日，在山東省濟南市黃河北岸，直徑17.5米的“山河號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由中鐵十四局集團承建的濟南市黃崗路穿黃隧道開始盾構(gòu)掘進，我國最大直徑水下盾構(gòu)隧道“穿黃之旅”正式啟程。
9月1日，濟南市黃崗路穿黃隧道施工現(xiàn)場。（受訪單位供圖）
近年來，濟南市大力實施“攜河北跨”戰(zhàn)略，跨越黃河的交通設(shè)施密度不斷增加。濟南市黃崗路穿黃隧道穿越黃河和沿線多條公路，全長5755米，其中盾構(gòu)段長約3290米。
“山河號”盾構(gòu)機刀盤直徑17.5米，相當于6層樓高，配備帶壓復合型刀盤、伸縮式主驅(qū)動等先進裝備，搭載超前地質(zhì)預報、同步注漿檢測等智能化裝備系統(tǒng)。
萬里黃河萬里沙，黃河之下富含砂石和粉質(zhì)黏土，在盾構(gòu)穿越過程中，最低點距離水面僅有63米、重達5200噸的“鋼鐵巨獸”要穿越“粘糕”一樣的地層，沉降控制是關(guān)鍵。
為此，工程項目團隊通過為盾構(gòu)機裝備適合黃河流域黏土地層的撕裂刀和高流量中心沖刷泵，有效應(yīng)對刀盤結(jié)泥餅問題，提高底部排渣效率。同時采用同步注雙液漿技術(shù)，實現(xiàn)盾構(gòu)隧道沉降的毫米級精控。
圖為“山河號”盾構(gòu)機內(nèi)部。（受訪單位供圖）
此外，為了保護黃河兩岸生態(tài)環(huán)境，項目團隊增加壓濾設(shè)備，開展壓濾尾水無害化及梯級資源化利用關(guān)鍵技術(shù)研究，使廢漿處理方量能夠滿足每天的推進需求。
濟南黃崗路穿黃隧道建成后，將助力濟南黃河兩岸互聯(lián)互通，加速黃河北岸城市建設(shè)。（記者張鐘仁）
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