隨著綠色低碳發(fā)展的全球共識不斷增強，清潔能源也成為各國能源轉(zhuǎn)型的重要方向。“綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色,新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力”，氫能作為來源豐富、綠色低碳和應(yīng)用廣泛的二次能源載體，是綠色生產(chǎn)力的重要發(fā)展方向，也是推動能源系統(tǒng)和經(jīng)濟社會全面綠色低碳轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)碳達峰碳中和目標的重要路徑。
在11月5日至10日舉行的第七屆中國國際進口博覽會（以下簡稱：進博會）上，氫能領(lǐng)域的新技術(shù)新產(chǎn)品再次成為關(guān)注的焦點。在豐田展臺的 “Multi-Pathway”（多路徑新能源技術(shù)）區(qū)域，豐田不僅展出了多款先進的燃料電池系統(tǒng)，還提出了創(chuàng)新的“換氫”模式，旨在推動氫能商用車在中國的應(yīng)用與發(fā)展，彰顯出豐田對中國市場的堅定承諾和未來發(fā)展的美好愿景。
豐田氫能技術(shù)的積累與突破
豐田在氫能技術(shù)領(lǐng)域的探索始于1992年，當(dāng)時公司便開始了氫燃料電池汽車的研發(fā)工作。經(jīng)過三十多年的不懈努力，豐田在功率密度、氫瓶質(zhì)量、電芯耐久性、量產(chǎn)質(zhì)量等方面取得了顯著進步。自2014年豐田推出了世界首款量產(chǎn)氫燃料電池車型MIRAI以來，豐田將氫能應(yīng)用拓展到巴士、卡車、叉車等商用車領(lǐng)域，還推出了便攜式氫筒和氫能發(fā)電機，不斷拓展氫能的應(yīng)用范圍。
搭載TL Power300燃料電池系統(tǒng)（雙系統(tǒng)）49t燃料電池牽引車
在今年的進博會上，豐田展出了三款燃料電池系統(tǒng)，其中全球首次展出的TL Power300燃料電池系統(tǒng)（雙系統(tǒng)）尤為引人注目。該系統(tǒng)的額定功率高達300kw，專為重載干線物流開發(fā)，并已搭載在豐田與重汽聯(lián)合開發(fā)的49t燃料電池牽引車上，充分展示了豐田在商用車氫能領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。此外，TL Power150及260kw+燃料電池系統(tǒng)也分別適用于重卡短途運輸和重載干線物流場景，具備高效率、低氫耗、長壽命的特點，可持續(xù)工作3萬小時，為車輛提供穩(wěn)定可靠的動力。
260kw+燃料電池系統(tǒng)
TL Power150燃料電池系統(tǒng)
在華氫能事業(yè)加速本土化
中國有全球最大的汽車市場，對氫能技術(shù)的需求也十分迫切，特別是在商用車領(lǐng)域。豐田深刻認識到這一點，自2019年起便在中國加速開展氫能領(lǐng)域各項事業(yè)，通過產(chǎn)學(xué)研各界的深入合作，不斷擴大“氫能朋友圈”，全方位布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
今年8月，豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)專用工廠在北京投產(chǎn)，標志著豐田汽車與中國本土合作伙伴共同推進的燃料電池項目正式邁入新階段，為了助力實現(xiàn)碳達峰碳中和目標，通過本地化努力不斷實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，豐田將進一步加快適合中國市場的產(chǎn)品的研發(fā)與市場投入速度，助力氫能技術(shù)的普及與應(yīng)用。
據(jù)了解，本屆進博會展出的三款氫燃料電池系統(tǒng)，均由這家專用工廠進行生產(chǎn)。
在實際應(yīng)用方面，搭載豐田氫燃料電池技術(shù)的氫能商用車已在北京、天津、上海等地開展示范運營。例如，一汽解放49噸重卡搭載豐田旗下華豐品牌150千瓦大功率氫燃料電池系統(tǒng)在天津啟動氫能源示范運營；飛馳重卡同樣搭載華豐150千瓦氫燃料電池系統(tǒng)，成功完成從北京至上海超1200公里的京滬氫能交通走廊探路。這些示范運營項目不僅驗證了豐田氫燃料電池技術(shù)產(chǎn)品的可靠性和實用性，也為氫能商用車在中國的普及積累了寶貴經(jīng)驗。
“換氫”模式的創(chuàng)新探索
除了燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用外，豐田還在氫能補能方面提出了創(chuàng)新的“換氫”模式。針對商用車干線物流場景，豐田認為換氫可以更加便捷、高效、快速地為車輛補能，尤其是在加氫基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的地區(qū)。通過儲氫模塊的租賃使用，還可以實現(xiàn)儲氫瓶使用壽命的最大化，降低商用車的初期購車成本。
氫氣瓶集成存儲模組
目前，豐田正在積極推進換氫模式在中國的實證試驗。這一模式的提出不僅解決了氫能商用車在長途運輸中的補能問題，也為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新的思路。未來，隨著換氫模式的逐步成熟和推廣，氫能商用車的應(yīng)用范圍或?qū)⑦M一步擴大，也將為我國氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入新的活力。
氫能產(chǎn)業(yè)正在步入發(fā)展快車道
豐田中國副總經(jīng)理劉鵬在第七屆進博會的專訪中表示，氫能技術(shù)將在推動汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。
當(dāng)下，豐田正在與中國的主機廠和系統(tǒng)集成商共同研發(fā)適合中國市場的氫燃料電池系統(tǒng)，推動氫能技術(shù)的普及和應(yīng)用。豐田表示，通過加強合作，可以共同降低氫能技術(shù)的成本，提高氫能車的市場競爭力。
近年來，我國高度重視氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了一系列支持政策，為氫能產(chǎn)業(yè)的快速崛起提供了有力保障。從國家層面的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃到地方政府的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃，政策導(dǎo)向明確、支持力度大，為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向，更為企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間和強有力的支持。
2022年國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035）》，明確了氫能的三大戰(zhàn)略定位：氫能是未來國家能源體系的重要組成部分；氫能是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體；氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了頂層設(shè)計和政策引導(dǎo)，為企業(yè)指明了技術(shù)研發(fā)和市場應(yīng)用的方向。
2024年政府工作報告中明確提出“加快前沿新興氫能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”，氫能產(chǎn)業(yè)首次進入政府工作報告。這也預(yù)示著我國氫能產(chǎn)業(yè)正在步入發(fā)展快車道。與此同時，多地政府也推出了具體的扶持政策，如加氫站建設(shè)補貼、氫燃料電池汽車購置補貼等。山東、四川、吉林和陜西等多地還推出了氫能汽車高速免通行費政策，進一步降低了氫能汽車的使用成本，提升其市場競爭力。這些政策的出臺，無疑為我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強大的動力。
責(zé)任編輯：陳曉芳
